热点|特斯拉四季报不如预期,高估值神话或将破灭

特斯拉四季报不如预期,高估值神话或将破灭

基于抛物线走势和高估值,特斯拉符合通常与资产泡沫相关的标准,再加上其四季报经营结果不尽人意,导致当前的特斯拉股票的吸引力似乎也有所减弱。接下来就让我们回顾特斯拉过去一年的表现,从其竞争力及未来发展情况来分析一下当前的特斯拉是否还能再续佳话。


决定性的一年

在上周三(周四AEDT),这家电动汽车市场领先者公布调整后的第四季度每股收益为80美分,低于分析师一致认为的1.03美元,也远低于一年前全球疫情爆发前的业绩。虽然这是特斯拉连续第六个季度实现盈利,但也是该公司自2019年7月以来首次未能达到华尔街的每股收益预期。


这一业绩为特斯拉首次实现全年盈利画上了句号。公司实现了持续增长,市值也一路飙升至8190亿美元,同时也成功推动了其他电动汽车概念公司股价的集体上涨。


马斯克在季度业绩电话会议上表示:“从很多方面来说,2020年对我们来说都是决定性的一年。我们去年交付的汽车数量几乎相当于我们以往生产的数量之和,这确实是一个难以置信的增长速度。”特斯拉没有给出预计2021年交付汽车数量的具体数字,但表示,它预计2021年将超过去年50%的增长率,也就是说会交付约75万辆汽车。


但这种增长速度是有代价的,第四季度特斯拉汽车的平均售价比去年同期低11%。相比之下,根据市场研究公司TrueCar的数据,去年美国售出的所有新车的平均成交价上涨3.1%,达到创纪录的36,786美元。马斯克曾表示,他愿意牺牲盈利空间,以销售更多、更便宜的汽车。但他在上月的内部邮件中也表示如果投资者开始担心特斯拉实现利润预期的能力,股票可能会“崩溃”。

后浪汹汹

特斯拉的成功是诱人的,老牌和初创竞争对手都将寻求效仿,曾经固守内燃机技术的主要汽车制造商们,现在开始重视新能源汽车的发展。后来者可能会从更简单、更便宜的产品开始,从某种程度上说,还会从劣质产品开始。但随着时间的推移,他们可以了解到消费者想要什么,愿意为什么付费。然后就会以更强的竞争优势向行业领导者抢占市场份额。


从韩国、日本到德国,还有中国都有新兴的新能源汽车公司在挑战特斯拉的地位。以中国本土品牌蔚来为例,公司预测在2021年将实现100%以上的增长,达到14万辆的销量。


除了新兴的专注于新能源汽车的公司之外,传统的汽车制造商也陆续开始推出新能源汽车以适应新常态,同时也寻求在电动汽车市场的长足发展。比如丰田汽车就计划在2021年推出全固态电池相关产品以及相关车型,而雷诺汽车作为欧洲电动汽车市场领导者,2020年的销量达到10万辆。


另外,其他大型科技公司Alphabet和苹果等,都在寻求进入电动汽车领域并发挥影响力。2021年初,苹果与现代(Hyundai)展开了谈判,后者有可能成为苹果的生产合作伙伴。虽然这些科技公司在制造汽车方面缺乏经验,但在连通性、自动驾驶等方面具有优势。而作为各自行业领军者的科技公司和汽车制造商的合作,可能又会碰撞出更大的火花。

强大的竞争优势

尽管目前的竞争者不断增多,但特斯拉还是拥有很多他人无法比拟的竞争优势,维护自己的市场份额。